Wednesday, 13 January 2010

三點關於高鐵 by Thickest Choi

Yesterday at 23:44

在火炭準備伙炭期間,看到一些對高鐵的評論,忽有所思,現略記如下:

一、廣深港高速鐵路香港段,若依現今方案建造,全線二十六公里皆以隧道建設。全隧道方案的很多問題各方都有討論,此處不贅。除了那些公義、參與和民主的問題,這個方案其實反映了很多離奇荒謬的心態。我們先從視覺的感官出發:不管你由廣州乘高鐵至西九龍,或是西九龍至廣州,福田以降的香港全境均是漆黑一片。

換言之,乘客若是以高鐵出入香港,他們看到的就只有規劃的,門禁的新都市核心。這樣迪士尼線式的,把都市的景觀全程抹去的安排,世間罕見。眼不見為乾淨,在這個視覺上不存在,就不當存在的時代,高鐵是一場視覺上的隱喻:只有規範的、指定的「可觀」的才可觀,「不可觀」的不可觀,不可觀,也就不存在。不存在的,卻正是百萬人的家園,百萬人生老病死的「生活圈」。

二、高鐵全線二十六公里皆以隧道建設的另一個原因,據說是地面沒有可供高架鐵路建設的空間,所以才要改以地底進行。這個計劃影響了多個社區之餘,也說明了另一個問題:都市的發展已屆極限。香港似乎再難承受任何都市內部的大型工程,669億也就說明了這種發展模式的高昂代價,這還未提及對其他環境、社區造成的,有形或無形的破壞及損失。

三、高鐵其中一個常被提及的討論是:為甚麼不可以多設一車站於新界西北,服務其他地區的居民(可參見梁家騮議員的提問),或索性將總站設於錦上路(公共專業聯盟)?政府的答案是:希望保持鐵路的速度,所以只能設站於西九。但任何人都能理解的是,所有車站均有預計服務的區域,也即是,車站鄰近的社區,或以短程接駁交通工具連繫的,略遠的其他社區。

梁啟智博士提出的,大量新界居民不能享受鐵路的便捷成果,政府不可能不了解;沒有宣之於口的是,他們將新界西北、東北百多萬的居民,納入深圳福田高鐵站的服務範圍之中。既然這些地區的居民接近也習慣在深圳消費、活動,他們自行到福田乘高鐵,有難度嗎?

好,但不要忘記,這是香港人出貲興建的鐵路;除非你並不認為元朗、屯門、天水圍、上水、粉嶺、大埔一帶居住、出沒的直立智人不是香港居民,否則請給我解釋,為甚麼香港的公民不能便捷地使用這條鐵路?鐵路加劇的不是中港融合,而是內部的距離與分化;排除在指定的「都市景觀」以外,再加深香港的地域差距。

割裂的空間、割裂的群體、割裂的階層,長此下去,此城危機重重。

source:
http://www.facebook.com/note.php?note_id=246377092422&id=783070359&ref=nf

5 comments:

laulong said...

小丁,我不同意。

小丁 siuding said...

點解你不同意呢 ?

laulong said...

遲啲我在我那邊寫。

小丁 siuding said...

好呀, 明天我去立法會前可以看到就好了 ^_^

Thickest, Choi Chi Hau said...

Hello, laulong與小丁

在網上找高鐵的東西看的時候,發現自己的一篇文字來到這裏了。laulong,你誤會了,我的重點不是路程有多少分鐘陷入黑暗,而是把高鐵作為一種隱喻,隱喻的是政府以及建制的發展心態,他們對人和空間的操弄。他們只有一種價值和(落伍)的美學,然後或明或暗地要求別人順從、接受。這才是高鐵所代表的黑暗。